FSR、C-TPAT都不夠看!安全管理界的最高等級是科技之王蘋果Apple

FSR、C-TPAT都不夠看!安全管理界的最高等級是科技之王蘋果Apple

by 孫保忠 Steven Sun

你知道嗎?由Intel、Sony等大廠聯合制定的FSR安全標準,和由美國政府國土安全部制定的C-TPAT反恐標準,都贏不過Apple一家科技公司為自己量身制定的最高等級安全標準...

安全管理專家|Steven

時常有老闆疑問,為什麼某些國際大廠商的生意,不要說成交了,自己連邊都碰不到?事實上,不是價格問題,也不是品質問題,更不是人脈問題,而是在「安全」問題上,你達不到他們的要求。

說到安全管理,一般人會馬上聯想到的是ISO,而內行的專業人士,可能就會聽過FSR、C-TPAT、或是亞洲大廠愛用的AEO。這些都是業界流行的安全標準,名目洋洋灑灑,項目五花八門,但整體來說,它們都是針對不同性質的對象,所制定的不同保護措施。

IntelSony等高科技產品 = 犯罪集團下手目標

全世界第一個針對國際運輸實體貨物,制定安全標準的平台是TAPA,「付運資產保護協會」。

大約二十年前,那個「高科技產品」當紅的時代,晶片、手機、螢幕…等輕薄但是昂貴的產品,在全球大量湧現。

「全球」意味著跨國,「出現」意味著運輸,「跨國運輸」四個字聽來簡單,但裡頭存在密密麻麻的環節,清點、配送、倉儲、進出…,衍生一個又一個容易疏忽的漏洞。此外,高科技產品市場價值驚人,一個棧板的貨動輒上百、上千萬美金,種種因素加起來,使得運輸中的高科技產品,常常淪為犯罪組織鎖定的對象。

物流logistic運輸跨國

於是,Intel、HP、Sony…等等的高科技產品大廠,結合半導體廠商、物流業者和專業顧問公司,以減少國際供應鏈損失為共同目標,組成了TAPA,共同制定了貨運安全要求,也就是FSR (Freight Security Requirements),還有貨車運輸安全要求,TSR (Truckling Security Requirements)…等安全標準,要求配合的供應鏈廠商符合需求,而且定期更新。

藥品、菸草、化妝品…都適用

事實上,除了高科技產品,其它只要是體積小、高單價的東西,運輸都有很高風險,也都適用於TAPA制定的安全標準。所以像是藥品、菸草、化妝品…等廠商,也都是採用FSR。

由於FSR是由顧客(廠商)根據自己的實際需求參與制定,要求業主(供應鏈)必須符合的條件,所以,進入TAPA認證名單、證明自己的安全管理能力,是爭取高端訂單的第一步基礎。

C-TPAT: 加入反恐聯盟,給你關稅優惠

C-TPAT則是由美國政府主導的安全標準。911恐怖攻擊後,美國國土安全部海關邊境保護局成立海關-商貿反恐怖聯盟: Customs-Trade Partnership Against Terrorism,鼓勵全世界供應鏈廠商加入反恐聯盟。

以國家安全為理由,美國海關官方定期派員追查、檢核進入美國境內貨物的供應鏈,從最一開始的集貨裝箱、監視器錄影保存日期、雇傭關係,到程式設計和資訊安全…鉅細靡遺,嚴堵恐怖份子滲入。

因為有通關優惠、加快通關速度等優惠條件,美國本土幾乎所有大公司都有參與,全球已有11,400個單位加入。全世界只剩一個地方,美國海關還沒有去做安全審核,那就是──沒錯,中國。

安全管理最重要的是「威脅意識」

每種安全標準的技術細節各自有別,但事實上,最最最重要,對於「安全意識(Awareness)」的要求,是一致的。

C-TPAT是國土安全意識躋升下成立的計畫,特別強調安全意識並不叫人意外。但連FSR這樣一個針對實體貨品的安全條件,也多次強調抽象「意識」層次的重要性,以至於在稽核表中,安全意識在不同地方出現五次之多,就凸顯安全意識的地位了。

什麼叫安全意識?你平時開車,發現車輛有異,可能會馬上下車察看。但只要是受過安全意識訓練的貨運司機,都知道,當發現車輛有異常,絕、對、不要下車。

物流logistic運輸transportation夜晚安全管理

深夜運輸很容易成為犯罪集團下手目標

這個時候,司機要做的第一件事情,應該是要向物流中心回報,現在必須進行意外停靠,然後拔出鑰匙,查看四周,下車,鎖上車門。

為什麼要搞得這麼複雜?因為過去就曾有司機下車上廁所,被敲暈,整台裝滿高價值商品的卡車被歹徒開走的案例。「安全意識」只是一時間的判斷,造成的結果卻可能是天堂或地獄。

安全管理大魔王:蘋果Apple、微軟Microsoft

如果你看過FSR、C-TPAT或是AEO的安全需求清單,可能會對密密麻麻的項目清單、說明定義感到頭昏腦脹,但是,這還不是最令人頭大的。

──全世界頂尖科技大廠,如Apple和Microsoft,都擁有自己的安全標準。兩者的安全案子我都處理過,我可以告訴你,他們才是最難搞的大魔王,自訂的標準,絕對高於FSR、C-TPAT這些「套裝」需求要難上好幾倍。

蘋果和微軟自行設計的標準,多半是由像是退役海關這類資深人士,根據實務操作,結合FSR、C-TPAT等長處,再加入各自特殊需求,重新打造的一套業界最高標準,而且每年升級。標準的等級之高,讓它成為業界頂級安全指標──也就是說,如果某個廠商可以接下Apple的生意、符合他們訂下的安全標準,就代表這個廠商的安全管理能力,已經是世界最高等級,今後要和Samsung, LG, Intel…這些採用其它安全標準的業主談合作,至少在安全問題上,都沒有必要再驗了。

還在談ISO嗎?

現在,回到一開始我們談的問題上吧。如果想要和國際大廠合作,卻還在談ISO,顯然是沒有跟上歐美安全標準的觀念潮流,不要說成交了,連邊都搆不著。

企業必須先提高自己的安全管理等級,才有和歐美大廠合作的共同基礎。加強企業安全管理,可以透過員工培訓,以及安全顧問協助評估檢查的方式,進行國際安全管理認證。內在既能有效降低業務出錯率,外在也能增加客戶信賴度,是擴大企業能見度、提升收益的關鍵條件。

 

孫保忠 Steven Sun

曾任職於全球物流產業領導品牌Expeditors International、DHL Express的高階管理層,有十多年在跨國企業的風險管理、策略規劃、產品行銷、以及安全管理等領域的豐富實務經驗,他長期參與企業的核心運作,對於企業經營管理有獨到見解。目前為Xilienz實戰力企管顧問創辦人 & 執行長。

曾任職於全球物流產業領導品牌Expeditors International、DHL Express的高階管理層,有十多年在跨國企業的風險管理、策略規劃、產品行銷、以及安全管理等領域的豐富實務經驗,他長期參與企業的核心運作,對於企業經營管理有獨到見解。目前為Xilienz實戰力企管顧問創辦人 & 執行長。